Peugeot 206

PEUGEOT 206

Peugeot 206 ano 2003, da segunda geração, produzido até 2009 na Europa e 2010 na América do Sul.

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 206 Fabricante: Peugeot, uma marca do grupo PSA-Peugeot Citroën Local de fabricação: Poissy, França 1998-2009                                     Mulhouse, França 1998-2009                                     Ryton, Inglaterra, Reino Unido 1998-2009                                     Porto Real, Brasil 2001-2009                                     El Palomar, Argentina 1998-2010                                     Los Andes, Chile                                     Teerã, Irã (Iran Khodro) 2001-2012                                     Wuhan, China (Dongfeng Peugeot-Citroën) 2006-2012                                     Kuala Lumpur, Malásia (Naza) 2006-2008 chamado de Naza 206 Bestari                                     Jakarta, Indonésia (Gaya Motor)                                     Barra de Carrasco, Uruguai (Oferol) Ano de fabricação: 1998 até 2010 Total de fabricação: 7.000.000 unidades ao redor do mundo Design: Gérard Welter (206)               Murat Günak (206 CC) MODELO Classe: Supermini (Compacto) Carroceria: vários modelos como hatchback de duas ou quatro portas, station wagon, sedan e coupé cabriolet. Tração: Motor dianteiro transversal e tração dianteira Caixa de marchas: manual de cinco marchas e versões automático de quatro marchas. Velocidade Máxima: - Peso: modelos de 1.025 kg até 1.145 kg MOTORES Vários motores:  1.0 L D4D I4 Gasolina (de origem Renault com 69 hp, para o Peugeot 206 fabricado no Brasil de 2001 até 2005). 1.1 L TU1JP I4 Gasolina (motor do grupo PSA-Peugeot Citroën de 59 hp). 1.4 L TU3JP I4 Gasolina (motor PSA-Peugeot Citroën utilizado nos veículos fabricados no Irã e na China com 73 hp). 1.4 L ET3J4 I4 Gasolina (motor PSA-Peugeot Citroën com 88 hp introduzido em 2004). 1.4 L TU3A I4 Gasolina (motor PSA-Peugeot Citroën com 73 hp). 1.6 L TU5JP I4 Gasolina (motor PSA-Peugeot Citroën com 88 hp). 1.6 L TU5JP4 I4 Gasolina (motor PSA-Peugeot Citroën com 108 hp). 2.0 L EW10J4 I4 Gasolina (motor desenvolvido entre a Ford (Reino Unido) e o grupo PSA-Peugeot Citroën, com 134 hp). 2.0 L EW10J4S I4 Gasolina (motor desenvolvido entre a Ford (Reino Unido) e o grupo PSA-Peugeot Citroën, com 174 hp). 1.9 L DW8 I4 Diesel (motor desenvolvido entre a Ford [Reino Unido] e o grupo PSA-Peugeot Citroën, com 68 hp). 2.0 L DW10 I4 Diesel (motor desenvolvido entre a Ford [Reino Unido] e o grupo PSA-Peugeot Citroën, com 106 hp). VERSÕES Peugeot 206 XR e XR Presence, três e cinco portas Peugeot 206 XT e XT Premium, três e cinco portas Peugeot 206 XS e XS Premium, três e cinco portas Peugeot 206 Sedan Peugeot 206 SW Peugeot 206 2000 (1999) Peugeot 206 GT (1999) Peugeot 206 CC (2000) Peugeot 206 CC Roland Garros (2002) Peugeot 206 Roland Garros (2003) Peugeot 206 Quiksilver (2002) Peugeot 206 GTi Rallye Edition (2002) (AUS) Peugeot 206 Quiksilver (2003) Peugeot 206 CC Black & Silver (2003) (A) Peugeot 206 XS Pack & XT Pack (2003) Peugeot 206 X Line Clim (2003) Peugeot 206 Pop Art (2003) (F) Peugeot 206 Ö3 Edition (2003) (A) Peugeot 206 XS Bruno Thiry (2003) (B - L) Peugeot 206 Pop Art (2004) (CH) Peugeot 206 CC Exclusive Edition (2004) (CH) Peugeot 206 CC Black & Silver Edition (2004) (CH) Peugeot 206 Black & Silver Edition (2004) (CH) Peugeot 206 Look (2003) (CH) Peugeot 206 Pop Art Clim (2004) (F) Peugeot 206 HDi 110 Sport (2004) Peugeot 206 XRS (2004) (AUS) Peugeot 206 WRC Edition (2003) Peugeot 206 WRC Edition 2 (2004) Peugeot 206 CC Quiksilver (2004) Peugeot 206 Style (2004) Peugeot 206 CC HDI (2005) Peugeot 206 CC Sport (2005) Peugeot 206 Pop Art & Pop Art Clim (2005) Peugeot 206 Pack Limited (2005) Peugeot 206 CC RcLine (2006) (A) Peugeot 206 CC Roxy (2006) (B) Peugeot 206 CC JBL (2006) (A) Peugeot 206 X Box 360 (2006) Peugeot 206 Génération (2008) MODELOS RELACIONADOS Peugeot 206+ - mudanças estéticas e de algumas partes de mecânica do Peugeot 206, no Brasil ele foi chamado de Peugeot 207. Naza 206 Bestari - idêntico mas por razões comerciais foi fabricado com outra nomenclatura. Citroën C2 - somente o fabricado na China, tem vários componentes iguais ao Peugeot 206, sendo os dois modelos fabricados pela chinesa Dongfeng. Citroën C3 - lançado em 2002 utiliza-se da mesma plataforma que o Peugeot 206, devido ao fato que as duas marcas são do mesmo grupo PSA-Peugeot Citroën. IKCO Runna - lançado em 2010 pela iraniana Iran Khodro que produz os veículos Peugeot no Irã, diante  do termino da produção do 206 Sedan, a companhia local renomeou o automóvel e realizou uma repaginada no exterior e interior do veículo, é fabricado até o momento.

  O Peugeot 206 nasce em 1998 sendo produzido em várias unidade fabris da Peugeot espalhadas pelo mundo,s em dúvida o 206 foi destaque de vendas na França e países da Europa Ocidental, chegado a mercados do Oriente Médio e Ásia, sendo produzido no grande mercando chinês, na América destaque a produção na Argentina em El Palomar e posteriormente também para o mercado brasileiro, o maior mercado automobilístico da América do Sul. 
  Foram fabricados vários modelos do Peugeot 206, o modelo de três portas e de cinco portas (quatro portas), além de uma station wagon, um conversível para o mercado europeu e um modelo sedan principalmente para mercados regionais como Irã e depois Brasil. Ao todo foram apenas uma modificação no 206 principal, as alterações de 2003 que deram uma pequena repaginada no modelo

206 - primeira geração 1998 até 2003

206 - segunda geração de 2003 até 2010

+ IMAGENS DO PEUGEOT 206 - 1º GERAÇÃO (1998-2003)

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Peugeot 301 (1932–36)

PEUGEOT 301

PRIMEIRA GERAÇÃO - PEUGEOT 301 (1932-1934) Peugeot 301 sedan, modelo 1932-1934 CONSIDERADA A SEGUNDA GERAÇÃO - PEUGEOT 301 D (1934-1936) Peugeot 301 D Sedan - modelo 1934-1936

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 301, Peugeot 301 (1932-1936) Fabricante: Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot Local de fabricação: Sochaux, França  Ano de fabricação: 1932 até 1936 Total de fabricação: 70.497 unidades Design: - MODELO Classe: Familiar Carroceria: vários modelos como sedan, conversível, coupé e van. Tração: Motor dianteiro e tração traseira Caixa de marchas: manual  Velocidade Máxima: 90 km/h Peso: 1.300 kg MOTORES Vários motores, o principal foi: Peugeot 4 cilindros de 1.465 cilindradas VERSÕES Peugeot 301 C Peugeot 301 M Peugeot 301 L Peugeot 301 T Peugeot 301 CR Peugeot 301 LR Peugeot 301 D Peugeot 301 Eclipse OBS: dentro dessas versões temos o sedã, coupé, cabriolet, utilitário e até limousine.

  O Peugeot 301 fabricado em Sochaux na França obteve um grande sucesso no mercado local, vendendo em poucos anos uma grande quantidade de veículos, contudo foi substituído em 1936 por outro modelo Peugeot, motivado pelo grande desenvolvimento automotivo da época, lembramos que é o período entre-guerras, e o mundo sai do final da Primeira Guerra ainda utilizando muito a tração animal e entra na Segunda Guerra vendo-se rodeada de automóveis de várias marcas.

Grade do Peugeot 301 

    A principal versão foi a sedan com quatro portas, mas também foi comercializada pela Peugeot os modelos coupé com apenas duas portas, cabriolet, ou seja conversível com duas portas e o utilitário como uma camioneta.
   A primeira versão, estilo do Peugeot 301 foi o modelo lançado em 1932, como mostra as imagens a seguir das diferentes versões:

+ IMAGENS DO PEUGEOT 301 SEDAN (1932-1934) 

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Peugeot Tipo 4

PEUGEOT TIPO 4

Peugeot Tipo 4, exposto em um museu da Peugeot na França.

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 4 Fabricante: Société Anonyme des Automobiles  Peugeot Local: Valentigney, França Ano de fabricação: 1892 Total de fabricação: 1 unidade MODELO Classe: Supermini Carroceria: Aberta estilo carruagem, com quatro lugares. FICHA TÉCNICA Motor: Daimler - 2 cilindros em V (fabricado sob licença pela francesa Panhard), de combustão interna, a Gasolina Cilindrada: 1.026 cm³ Potência: 4 hp Tração: Motor traseiro e tração traseira Velocidade Máxima: 25 km/h DIMENSÕES Comprimento: 2.620 mm Entre-eixos: 1.630 mm Largura: 1.400 mm Altura: 1.400 mm Peso: 520 kg

Ali III ibn al-Husayn, bei de Túnis de 1882 até 1902 quando faleceu.

  O Peugeot Tipo 4, foi construído por Armand Peugeot para uma encomenda nada convencional, o bei de Túnis (como fosse o rei de Túnis na atual Tunísia) na época a região era um protetorado francês, o bei Ali III ibn al-Husayn realizou a encomenda e a Peugeot fabricou em 1892 uma única unidade decorada a gosto do governantes tunisiano.

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Peugeot Hoggar

PEUGEOT HOGGAR

Peugeot Hoggar

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot Hoggar Fabricante: Peugeot, uma marca do grupo PSA-Peugeot Citroën Local de fabricação: Porto Real, Brasil 2010-2014 Ano de fabricação: 2010 até 2014 Total de fabricação: 15.000 unidades Design: - MODELO Classe: camionete - pick-up  Carroceria: pick-up Tração: Motor dianteiro e tração dianteira Caixa de marchas: manual de cinco marchas  Velocidade Máxima: 179 km/h Peso: 1.250 kg Capacidade de carga: 750 kg MOTORES Vários motores:  1.4 8v 82cv Flex - Gasolina e Alcool 1.6 16v 113cv - Gasolina VERSÕES Peugeot Hoggar Peugeot Hoggar XR Peugeot Hoggar X-Line Peugeot Hoggar Escapade

  O Peugeot Hoggar nasce no Brasil utilizando-se do mesmo estilo do Peugeot 207 (brasileiro e argentino), sendo uma camionete que pode levar segundo fontes oficiais até 750 kg. Mesmo assim a Hoggar não emplacou devido a forte concorrência das marcas já estabelecidas a anos no Brasil, o veículo também passou a ser comercializado na Argentina, mas foi descontinuada depois da saída do mercado do Peugeot 207.

+ IMAGENS DO PEUGEOT HOGGAR (2010-2014) 

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Peugeot DMA

PEUGEOT DMA

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot DMA Fabricante: Peugeot Local de fabricação: Sochaux, França                                      Montbéliard, França Ano de fabricação: 1941-1948 Total de fabricação: 11.400 unidades Design: - MODELO Classe: camionete - pick-up - caminhão leve Carroceria: pick-up Tração: Motor dianteiro e tração traseira Caixa de marchas: manual de quatro marchas  Velocidade Máxima: 70 km/h Peso: 2.000 kg Capacidade de carga: 2.000 kg MOTORES Vários motores:  2.1 45 cv - Gasolina 2.2 50 cv - Gasolina  VERSÕES Várias versões civis e militares Entre 1941 até 1944 teve que entregar grande parte da produção a Alemanha Nazista

  O Peugeot DMA foi o primeiro veículo comercial a aplicar a cabine frontal, onde o motorista fica posicionado bem a frente, garantido um espaço para uma maior carga. O DMA em seus primeiros anos sofreu com a ocupação alemã que acabava com adquirir a maioria dos modelos fabricada no período de guerra, ao final do conflito eles continuaram a ser produzidos e utilizados por civis franceses e também para corpos de bombeiro.

+ IMAGENS DO PEUGEOT DMA (1941-1944) 

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Peugeot Tipo 3

PEUGEOT TIPO 3

Peugeot Tipo 3 no Museu Peugeot de Sochaux

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 3, Peugeot Type 3 Fabricante: Société Anonyme des Automobiles  Peugeot Local: Valentigney, França Ano de fabricação: 1891 até 1894 Total de fabricação: 64 unidades MODELO Classe: Supermini Carroceria: Aberta estilo carruagem de quatro lugares FICHA TÉCNICA Motor: Daimler - 2 cilindros em V (fabricado sob licença pela francesa Panhard), de combustão interna, a Gasolina Cilindrada: 565 cm³ Potência: 2 hp Tração: Motor traseiro e tração traseira Velocidade Máxima: 18 km/h DIMENSÕES Comprimento: 2.300 mm Entre-eixos: 1.400 mm Largura: 1.350 mm Altura: 1.400 mm Peso: 500 kg

   O Peugeot Tipo 3, foi uma evolução do Peugeot Tipo 2, lançado em 1891 e agora com um contrato e recebendo propulsores regularmente foi possivel expandir a fabricação para mais de sessenta unidades, apesar de ser uma carroceria com estilo de carruagem, mas agora para quatro lugares, o Peugeot Tipo 3 colocou a empresa de Armand Peugeot nas manchetes e tornado-o um dos iniciantes na indústria automobilística.

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Peugeot Tipo 2

PEUGEOT TIPO 2

Peugeot Tipo 2

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 2 Fabricante: Société Anonyme des Automobiles  Peugeot Local: Lille, França Ano de fabricação: 1891 Total de fabricação: 4 unidades MODELO Classe: Supermini Carroceria: Aberta - estilo carruagem - dois lugares FICHA TÉCNICA Motor: Daimler - 2 cilindros em V (fabricado sob licença pela francesa Panhard), de combustão interna, a Gasolina Cilindrada: 565 cm³ Potência: 2 hp Tração: Motor traseiro e tração traseira Velocidade Máxima: 18 km/h DIMENSÕES Comprimento: 2.300 mm Entre-eixos: 1.400 mm Largura: 1.350 mm Altura: 1.400 mm Peso: 500 kg

  O Peugeot Tipo 2 foi lançado em 1891 e teve apenas quatro unidades fabricadas, apesar disso foi um marco para conduzir o desenvolvimento de mais modelos baseados agora em motor a gasolina. 

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Peugeot Tipo 1525

PEUGEOT TIPO 1525

Peugeot 1525, o caminhão francês lançado já na parte final da Primeira Guerra.

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot Tipo 1525 Fabricante: Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot Local de fabricação: Sochaux, França Ano de fabricação: 1917 até 1920 Total de fabricação: 4.084 unidades Design: - MODELO Classe: caminhão Carroceria: caminhão Tração: Motor dianteiro e tração traseira Caixa de marchas: manual  Velocidade Máxima: 30 km/h Capacidade de carga: 4.000 kg MOTOR Peugeot 4 cilindros - 22 hp VERSÕES Peugeot Tipo 1525

  O Peugeot 1525 foi desenvolvido devido a necessidade francesa diante da Primeira Guerra Mundial (1914-1918), sendo que a Peugeot já estava fabricando equipamentos voltados para o conflito e assim lançou em 1917 um caminhão para vender principalmente naquele momento ao Exército francês, mas ao mesmo tempo ao uso civil, mas 1920 a empresa encerrou a fabricação do veículo, um dos poucos caminhões Peugeot.

+ IMAGENS DO PEUGEOT 1525 (1917-1920)

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Peugeot 207 brasileiro = 206+ europeu

PEUGEOT 206+ PEUGEOT 207 PEUGEOT 207 COMPACT

Peugeot 207 no Brasil, Peugeot 207 Compact na Argentina e Peugeot 206+ para o mercado europeu.

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 206+, Peugeot 207, Peugeot 207 Compact Fabricante: Peugeot, uma marca do grupo PSA-Peugeot Citroën Local de fabricação: Mulhouse, França 2009-2012                                     Porto Real, Brasil 2008-2013                                     El Palomar, Argentina 2008-2013 Ano de fabricação: 2009 até 2013 Total de fabricação: 416.900 unidades ao redor do mundo Design: - MODELO Classe: Supermini (Compacto) - principal Carroceria: vários modelos como hatchback de duas ou quatro portas, station wagon, sedan. Tração: Motor dianteiro transversal e tração dianteira Caixa de marchas: manual de cinco marchas e versões automático de quatro marchas. Velocidade Máxima: - Peso: 1.250 kg MOTORES Vários motores:  1.4 16v VTI 95cv - Gasolina 1.4 8v 82cv Flex - Gasolina e Alcool 1.6 16v 113cv - Gasolina 1.4 HDi 70cv - Diesel 1.6 16v HDi 130cv - Diesel VERSÕES Peugeot 206+ - três e cinco portas Peugeot 206+ Sedan Puegeot 206+ SW Peugeot 207 - três e cinco portas Peugeot 207 Passion Peugeot 207 Sedan  Peugeot 207 SW Peugeot 207 Escapade

  O Peugeot 207 nasce no Brasil e na Argentina como uma remodelação do Peugeot 206, com motorização minima 1.4 o Peugeot 207 sul-americano foi fabricado de 2008 até 2012, inicialmente em conjunto com o 206 que foi logo descontinuado. As versões foram a com três portas e a versão com cinco portas hatch, a mais vendida, mas também foram lançados o 207 Sedan ou 207 Passion e também a versão 207 SW.

+ IMAGENS DO PEUGEOT 207 OU PEUGEOT 207 COMPACT (2008-2012) 

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Peugeot 302 Darl'mat

PEUGEOT 302 DARL'MAT DS

Peugeot 302 Darl'mat, modelo que correu na Le Mans 1937.

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 302 Darl'mat DS, 302 DS, Darl'mat DS Fabricante: Peugeot (chassi e motor), Darl'mat (preparação para competição), Carrosserie Pourtout (carroceria) Local de fabricação: Sochaux, França  Ano de fabricação: 1936-1937 Total de fabricação: poucas unidades Design: Georges Paulin MODELO Classe: Esportivo Carroceria: roadster Tração: Motor dianteiro  Caixa de marchas: manual  Velocidade Máxima: 145 km/h Peso: - MOTORES Motor:  Peugeot 2.0 L I4 (motor do Peugeot 402) VERSÃO Peugeot 302 Darl'mat DS Spécial Sport HISTÓRICO DE COMPETIÇÃO As três duplas que participaram da edição de 1937 da corrida de Le Mans, a frente o chefe da equipe Émile Darl'mat Temporada: 24 Horas de Le Mans (1937) Nome da equipe: Émile Darl'mat Pilotos:                25 - Charles de Cortanze (FRA) e Maurice Serre (FRA)                26 - Jean Pujol (FRA) e Marcel Contet (FRA)               27 - Daniel Porthault (FRA) e Louis Rigal (FRA) Corridas disputadas: 1 Pódios: duas duplas de pilotos, na classe 2.0 Vitórias: 0 Classificação geral de cada dupla ao final da prova: 7º lugar para Jean Pujol (FRA) e Marcel Contet (FRA) com 203 voltas completadas, 8º lugar para Charles de Cortanze (FRA) e Maurice Serre (FRA) também com 203 voltas completadas e 10º lugar para Daniel Porthault (FRA) e Louis Rigal (FRA) com 196 voltas, o vencedor completou 243 voltas.

Émile Darl'mat

  O Peugeot 302 Darl'mat foi elaborado e construído em 1936/1937 devido ao impeto de um concessionário Peugeot de Paris, seu nome é Émile Darl'mat, assim ele colocou o seu modelo esportivo de automóvel a toda prova, em uma das corridas mais famosas daquela época e também da atualidade as 24 Horas de Le Mans.

Simbolo da Darl1mat, na grade de uma Peugeot 302 Darl'mat

Peugeot 302 Darl'mat sport lançado em 1936 em París

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Peugeot 1007

PEUGEOT 1007

Peugeot 1007

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 1007 Fabricante: Peugeot, uma marca do grupo PSA-Peugeot Citroën Local de fabricação: Poissy, França  Ano de fabricação: 2005 até 2009 Total de fabricação: 143.900 unidades Design: Pininfarina S.p.A (Itália) MODELO Classe: Hatchback - mini Carroceria: monovolume Tração: Motor dianteiro e tração dianteira Caixa de marchas: - Velocidade Máxima: - Peso: 1.291 kg MOTORES Vários motores:  1.4 L TU3 I4  - Gasolina, motor PSA Peugeot-Citroën com em torno de 73 hp. 1.4 L DV4 HDi diesel I4 - Diesel, motor construido pela aliança Ford e PSA-Peugeot Citroën com 70 hp. 1.4 L ET3 I4 - Gasolina motor PSA-Peugeot Citroën com 88hp. 1.6 L DV6 HDi diesel I4 - Diesel, motor construido pela aliança Ford e PSA-Peugeot Citroën com 110 hp. 1.6 L TU5 I4 - Gasolina, motor PSA-Peugeot Citroën com 110 hp. VERSÕES Peugeot 1007 Peugeot 1007 RC Peugeot 1007 RC-Line Peugeot 1007 Pack Limited Peugeot 1007 Roxy Peugeot 1007 Freddy Peugeot 1007 Elle Peugeot 1007 Quiksilver Peugeot 1007 Black & Silver

 O Peugeot 1007 criado para o mercado europeu é um monovolume francês, de estilo mini, sendo um veículo para utilização principal em grandes centros urbanos, somente foi fabricado na versão três portas, na fabrica francesa de Poissy e vendido na França, Bélgica, Holanda, Alemanha, Itália, Reino Unido, etc, principalmente nações da Europa Ocidental.

Abertura das portas do 1007

  O estilo do carro é bem diferente, de linha retas e as portas de correr marcam seu estilo, o design ficou a cargo da companhia italiana Pininfarina, muito conhecida e renomada para projetos inovadores e atuais. Apesar de tudo o 1007 deixou de ser fabricado em 2009, não tendo sucessor direto.

+ IMAGENS DO PEUGEOT 1007 (2005-2009) 

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Peugeot 172

PEUGEOT TIPO 172 PEUGEOT TIPO 172 QUADRILETTE PEUGEOT TIPO 172 5 CV

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 5CV, Peugeot Quadrilette Fabricante: Peugeot S.A Local: Beaulieu, França             Sochaux, França Ano de fabricação: 1923-1929 Total de fabricação: 57.932 unidades MODELO Classe: Supermini Carroceria: torpedo, sedan, conversível, coach, esportivo, camioneta FICHA TÉCNICA PEUGEOT 172 (Família Peugeot Quadrilette), 172 BC (Peugeot 5CV) Motor: Peugeot NE2 Gasolina Cilindrada: 662 cm³ Potência: 11 hp Tração: Motor dianteiro e tração traseira Velocidade Máxima: 60 km/h PEUGEOT 172 BS (Família Peugeot 5 CV) Motor: Peugeot NE3 Gasolina Cilindrada: 720 cm³ Potência: 12 hp Tração: Motor dianteiro e tração traseira Velocidade Máxima: 60 km/h PEUGEOT 172 P, 172 R (Série Peugeot 5CV) Motor: Peugeot NE4 Gasolina Cilindrada: 720 cm³ Potência: 12 hp Tração: Motor dianteiro e tração traseira Velocidade Máxima: 60 km/h PEUGEOT 172 RE (Série Peugeot 5CV) Motor: Peugeot RE Gasolina Cilindrada: 950 cm³ Potência: 20 hp Tração: Motor dianteiro e tração traseira Velocidade Máxima: - PEUGEOT 172 M, 172 S (Série Peugeot 5 CV) Motor: Peugeot NE5 Gasolina Cilindrada: 695 cm³ Pot ência: 14 hp Tração: Motor dianteiro e tração traseira Velocidade Máxima: - VERSÕES 1923-1924 - Peugeot 172 (8.705 unidades) 1924-1925 - Peugeot 172 BC (7.084 unidades) 1924 - Peugeot 172 BS (100 unidades) 1925 - Peugeot 172 P (61 unidades) 1925-1927 - Peugeot 172 R (27.119 unidades) 1926-1928 - Peugeot 172 RE (781 unidades) 1927-1928 - Peugeot 172 M (11.970 unidades) 1928-1929 - Peugeot 172 S (2.112 unidades)

Propaganda da Peugeot em relação ao Quadrilette nos anos 1920

Propaganda da Peugeot de 1928 para adquirir o veículo da linha 5 CV.

  O Peugeot Tipo 172 começou a ser construído pela fabrica da Peugeot em conjunto com outro modelo, o Peugeot Tipo 161 em 1921, e os dois modelos por serem de baixo custo fizeram parte da série Peugeot Quadrilette, assim o Tipo 172 e o Tipo 172BS fizeram parte desta série.

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Peugeot Tipo 1

PEUGEOT TIPO 1

Peugeot Tipo 1

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 1, Triciclo Serpollet Fabricante: Société Anonyme des Automobiles  Peugeot Local: Lille, França Ano de fabricação: 1889 até 1890 Total de fabricação: 64 unidades MODELO Classe: Triciclo Carroceria: Aberta FICHA TÉCNICA Motor: 2 cilindros à vapor Potência: 5 hp Velocidade Máxima: 25 km/h

  O Peugeot Tipo 1, também chamado de forma não oficial de Peugeot 1, foi apresentando no ano de 1889 por Armand Peugeot, o triciclo também é conhecido com outra denominação, a de Triciclo Serpollet devido ao fato que o modelo foi criado pelo francês Léon Serpollet e exposto em 1886, mas somente em 1889 a Peugeot lançou o produto com um motor, sendo então um triciclo motorizado, o Peugeot Tipo 1 ou em inglês Peugeot Type 1.

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Peugeot 402 Darl'mat DS

PEUGEOT 402 DARL'MAT DS

Peugeot 402 Darl'mat

VISÃO GERAL Nomes alternativos: Peugeot 402 Darl'mat DS, 402 DS, Darl'mat DS Fabricante: Peugeot (chassi e motor), Darl'mat (preparação para competição), Carrosserie Pourtout (carroceria) Local de fabricação: Sochaux, França  Ano de fabricação: 1937-1938 Total de fabricação: em torno de 100 unidades Design: Georges Paulin MODELO Classe: Esportivo Carroceria: roadster Tração: Motor dianteiro  Caixa de marchas: manual  Velocidade Máxima: 145 km/h Peso: - MOTORES Motor:  Peugeot 2.0 L I4 (motor do Peugeot 402) VERSÃO Peugeot 402 Darl'mat Spécial Sport Peugeot 402 Darl'mat Légère HISTÓRICO DE COMPETIÇÃO Equipe de Émile Darl'mat nas 24 Horas de Le Mans de 1938 Temporada: 24 Horas de Le Mans (1938) Nome da equipe: Émile Darl'mat Pilotos:                24 - Charles de Cortanze (FRA) e Marcel Contet (FRA)                25 - Jean Pujol (FRA) e Louis Rigal (FRA)               26 - Maurice Serre (FRA) e Daniel Porthault (FRA) Corridas disputadas: 1 Pódios: duas duplas de pilotos, na classe 2.0 Vitórias: 1 Classificação geral de cada dupla ao final da prova: o vencedor geral das 24 Horas de Le Mans em 1938 completou 235 voltas, a equipe de Émile Darl'mat que disputava na categoria 2.0 teve um ótimo desempenho pelo menos na dupla francesa Charles de Cortanze e Marcel Contet que ficaram na quinta colocação no geral, mas na categoria 2.0 foram os vencedores com 214 voltas, e a outra dupla francesa Jean Pujol e Louis Rigal acabou abandonando com problemas e completaram apenas 18 voltas, pior foi a terceira dupla francesa Maurice Serre e Daniel Porthault que abandonaram ao completar 8 voltas.

Émile Darl'mat

  O Peugeot 402 Darl'mat foi elaborado e construído em 1937 objetivando a corrida das 24 Horas de Le Mans em 1938, assim  Émile Darl'mat.
  Com três veículos 302 Darl'mat baseados na mecânica e motorização Peugeot, com a vitória na categoria 2.0 o prestígio de Darl'mat e da marca Peugeot foram evidentes, uma pena que o projeto Darl'mat e a Peugeot não continuou, em grande parte também com o afunilamento para a crise politica de 1939 que levou o mundo a Segunda Guerra Mundial.

Propaganda Peugeot motiva pela vitória do Peugeot 402 Darl'mat nas 24 Horas de Le Mans.

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